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| 型号︰ | 阁瑞斯MPV |
| 品牌︰ | 华晨金杯 |
| 原产地︰ | 中国 |
| 单价︰ | - |
| 最少订量︰ | 1 件 |
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目前，消费市场上存在着“只考虑钢板薄厚”、“钢板越厚越保险”的误区。而汽车安全是一个综合的概念，不是由简单的钢板薄厚与气囊个数所决定。在时速达到５０公里以上时发生碰撞，钢板薄厚几毫米的差距作用不明显，更重要的是车身结构的吸能以及抗变形能力。为此，丰田汽车公司根据世界多数国家的安全基准，结合事故的发生状况，设置了ＧＯＡ（ＧｌｏｂａｌＯｕｔｓｔａｎｄｉｎｇＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔ）这一世界顶级水准的目标性能，并广泛应用于汽车开发中。运用ＧＯＡ车身技术，开发具有高强度汽车座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，从而实现车辆发生碰撞时，能有效吸收碰撞能量，并将其分散到车身各部位骨架上，确保驾乘者安全。
丰田的GOA安全标准实际上是一种被动安全技术—GOA车身技术。它包括三个方面，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的成员约束系统（带限幅器的预紧限力式安全带，wil概念座椅等）。这三者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，把驾驶室的变形减到最小，确保成员安全。
在巡展中，讲解员特别安排了“鸡蛋模拟乘员撞击演示”，讲解员把一枚鸡蛋用铁丝固定在小车上（鸡蛋=乘员、铁丝=安全带），而后正面撞击障碍物，结果是前面不带缓冲的车子鸡蛋破裂，而经过缓冲的车子鸡蛋完好无损，这个试验比较直观地说明了变形小的车子未必就是安全的，而吸能的车子才能对乘员以保护。这正是丰田“追求实效”的被动安全思路。
阁瑞斯同样引用了这一先进技术！车身一次性冲压成形，无焊接一体化GOA车身！更安全，更惬意！！！ |
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